背景：
國內(nèi)的汽車企業(yè)由于發(fā)展時(shí)間比較短，自主產(chǎn)品開發(fā)也剛剛開始起步，多數(shù)缺乏健全的產(chǎn)品開發(fā)體系以及成熟的IT配套服務(wù)。由于產(chǎn)品開發(fā)體系不健全、不規(guī)范，在產(chǎn)品開發(fā)過程中，往往是不同的項(xiàng)目不同的管理者采用不同的管理方式和風(fēng)格，致使新產(chǎn)品的質(zhì)量，上市速度，成本等指標(biāo)差異性大。更常見的情況是不同的項(xiàng)目經(jīng)理采用不同的交付物模板，不同的術(shù)語定義，不同的計(jì)劃方案，不同的溝通機(jī)制，沒有統(tǒng)一規(guī)范的產(chǎn)品開發(fā)體系也就缺乏高效清晰的產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)。而且由于沒有建立起基于知識(shí)庫的產(chǎn)品研發(fā)體系，公司多年的技術(shù)積累掌握在極少數(shù)的幾個(gè)人手中，隨著“大廚”的跳槽，公司的核心技術(shù)流失到競爭對(duì)手那里的風(fēng)險(xiǎn)極高。
汽車精益產(chǎn)品開發(fā)體系是面向客戶需求，對(duì)汽車產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì)及驗(yàn)證到實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，直至投放市場的全管理過程進(jìn)行系統(tǒng)的全面描述，即對(duì)汽車新產(chǎn)品開發(fā)全過程的管理模式及工作方式進(jìn)行設(shè)計(jì)及安排，以實(shí)現(xiàn)開發(fā)周期、成本以及質(zhì)量等績效目標(biāo)。在競爭日益激烈的汽車制造市場，誰能夠更快地適應(yīng)市場，把消費(fèi)者需要的產(chǎn)品更快地投入市場滿足消費(fèi)者的需求，誰就能獲得豐厚利潤和先發(fā)競爭優(yōu)勢。系統(tǒng)化的汽車產(chǎn)品開發(fā)管理體系，將公司各個(gè)部門、團(tuán)隊(duì)以及相關(guān)企業(yè)在統(tǒng)一的語言平臺(tái)和標(biāo)準(zhǔn)框架下進(jìn)行工作，是確保新產(chǎn)品研發(fā)工作順利開展的前提條件，是實(shí)現(xiàn)短周期、低成本、高質(zhì)量開發(fā)新車型的必要保障。

培訓(xùn)對(duì)象：
汽車廠商新產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的管理人員以及相關(guān)工作人員，包括：
Ø 新產(chǎn)品項(xiàng)目總監(jiān)/經(jīng)理；新產(chǎn)品線總監(jiān)/經(jīng)理；產(chǎn)品規(guī)劃總監(jiān)/經(jīng)理等
Ø 新產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)/經(jīng)理；造型總監(jiān)/經(jīng)理；內(nèi)外飾總監(jiān)/經(jīng)理；車身總監(jiān)/經(jīng)理等
Ø 汽車企業(yè)中各個(gè)職能部門中參與新產(chǎn)品開發(fā)工作的管理人員
 
課程大綱：
第一章 汽車生產(chǎn)方式的演變及對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的影響
1.1為什么要研究汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)
1.2 汽車工業(yè)生產(chǎn)方式的演進(jìn)
1.3 汽車生產(chǎn)方式演變對(duì)產(chǎn)品開發(fā)的影響
1.4 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢
1.5世界汽車的新產(chǎn)品開發(fā)
第二章 全球化背景下汽車產(chǎn)品開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略
2.1汽車產(chǎn)品開發(fā)的重要性
2.2汽車產(chǎn)品開發(fā)面臨的挑戰(zhàn)
2.3構(gòu)建汽車產(chǎn)品開發(fā)體系的必要性
2.4汽車產(chǎn)品開發(fā)的應(yīng)對(duì)策略,
第三章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的原理與框架
3.1新產(chǎn)品開發(fā)模式發(fā)展歷程
3.2 構(gòu)建汽車精益產(chǎn)品開發(fā)體系
第四章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的戰(zhàn)略與規(guī)劃
4.1 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)戰(zhàn)略的基本模式
4.2 汽車產(chǎn)品規(guī)劃概述
4.3 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的產(chǎn)品規(guī)劃流程與組織
4.4 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)之產(chǎn)品組合規(guī)劃
4.5 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)之產(chǎn)品策劃
第五章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的平臺(tái)及架構(gòu)管理
5.1 發(fā)展歷程：從平臺(tái)到架構(gòu)
5.2 汽車產(chǎn)品架構(gòu)概述
5.3 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的產(chǎn)品架構(gòu)開發(fā)流程與方法
第六章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的流程
6.1構(gòu)建汽車精益產(chǎn)品開發(fā)流程的思路
6.2 結(jié)構(gòu)化汽車精益產(chǎn)品開發(fā)流程的構(gòu)建方法
6.3 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)流程的構(gòu)成
6.4 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)流程的各階段概要
第七章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的組織
7.1 傳統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)組織結(jié)構(gòu)模式
7.2汽車精益產(chǎn)品開發(fā)組織的構(gòu)建理念
7.3汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的組織構(gòu)建
7.4 汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)（R&D部門）內(nèi)部的組織建設(shè)
第八章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的決策評(píng)審
8.1 決策評(píng)審的原則及功用
8.2 產(chǎn)品開發(fā)的決策評(píng)審要素
8.3 產(chǎn)品開發(fā)的決策評(píng)審程序
第九章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量管理
9.1汽車精益產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)品質(zhì)量策劃
9.2 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)質(zhì)量的實(shí)施
9.3汽車精益產(chǎn)品開發(fā)新產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)估
第十章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的項(xiàng)目計(jì)劃及變更管理
10.1基于流程的產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃
10.2 產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目的變更管理：以上海通用汽車為例
第十一章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的成本控制
11.1 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)成本管理理念
11.2 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)成本管理體系構(gòu)建基礎(chǔ)
11.3 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)成本管理體系
11.4 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)成本管理體系的實(shí)施
第十二章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)績效管理
12.1 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)績效管理總體框架
12.2 項(xiàng)目績效考核（PPM）
12.3 業(yè)務(wù)計(jì)劃實(shí)施（BPD）
12.4 關(guān)鍵績效指標(biāo) KPI
第十三章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的評(píng)估體系
13.1 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)評(píng)審體系框架
13.2 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)級(jí)別
13.3 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)評(píng)審體系的實(shí)施
第十四章 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)體系的實(shí)施
14.1 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)施過程循環(huán)
14.2 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)施策略
14.3 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)推進(jìn)項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)
14.4 汽車精益產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)構(gòu)成及內(nèi)容
 
會(huì)議費(fèi)用：
3800元/人（含講義、兩天午餐和四次茶歇、集體合影、總結(jié)包等）
團(tuán)體優(yōu)惠費(fèi)用： 3-5人 優(yōu)惠費(fèi)用為3600元/人
6人及以上 優(yōu)惠費(fèi)用為3400元/人