課程宗旨：
人們一直認(rèn)為物流成本就是運(yùn)輸成本，但是，通過(guò)一番努力之后發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸成本上下降了，質(zhì)量成本和交貨期的滿意度等又下來(lái)了，由此，進(jìn)入了如何挖掘物流成本和有效降低物流成本的新的循環(huán)中……“成本和庫(kù)存、效率一樣，是一種結(jié)果，真實(shí)的成本是看不見(jiàn)的，它存在于成本產(chǎn)生的過(guò)程中的，而人們通常忽略了這些過(guò)程或者干脆就看不見(jiàn)”！“過(guò)程控制成本，時(shí)間消滅空間”！本課程講師站在現(xiàn)代物流管理的高度，通過(guò)各種切入點(diǎn)來(lái)挖掘人們司空見(jiàn)慣的成本的流失，從而浮現(xiàn)出“物流冰山”，真正的讓您體會(huì)到“經(jīng)營(yíng)過(guò)程中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的新大陸”“企業(yè)腳下沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)的金山 ”。

第一講 現(xiàn)代物流管理時(shí)代的物流成本　　　　　　　　
1. 生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)代物流管理界定　　　
2. 從物流到供應(yīng)鏈
3. 物流管理與成本控制的二律背反關(guān)系　　　
4. 新型的物流成本管理的著力點(diǎn)　　　
5. 物料都不流動(dòng)，資金如何流動(dòng)　　　
6. 企業(yè)物流發(fā)展的終極模式

第二講 挖出物流成本的藏身之處　　　　　　　　　　　
1、 采購(gòu)降價(jià)的背后成本的忽視　　　　
 茶杯的購(gòu)買(mǎi)
 叉車(chē)與貨架的購(gòu)買(mǎi)
 采購(gòu)需要參與控制的物流成本
2、 物料包裝多元化的成本隱藏　　　　
 計(jì)算某乳品企業(yè)的紙箱子成本換算為周轉(zhuǎn)箱的問(wèn)題
 物料包裝多元化的成本隱藏—司空見(jiàn)慣的成本
 包裝帶來(lái)的后續(xù)動(dòng)作成本—成本轉(zhuǎn)移
 包裝帶來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)管理成本—機(jī)會(huì)成本
3、 物料搬運(yùn)傳統(tǒng)化的“可以理解”的成本　　　
 自家的物流設(shè)備投入使用，其成本可降嗎？
 物料搬運(yùn)傳統(tǒng)化的“可以理解”的成本—考核的誤區(qū)
 搬運(yùn)設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)與使用成本—招標(biāo)與“賤買(mǎi)貴用”
 自家的物流設(shè)備使用考量—外包的成本意義
4、 庫(kù)存帶來(lái)的直接成本與間接成本的上升　　　　　　
 海爾宣布物流改革的成果，關(guān)于成本的說(shuō)法；
 庫(kù)存帶來(lái)的直接成本與間接成本的上升
 庫(kù)存帶來(lái)的成本風(fēng)險(xiǎn)
 倉(cāng)庫(kù)管理的風(fēng)險(xiǎn)成本
5、 運(yùn)輸成本真的降低了嗎？
 從上海運(yùn)貨到北京的成本降低
 運(yùn)輸成本可以降低嗎？
 運(yùn)輸成本真的降低了嗎
6、 信息管理與交流中成本的不可見(jiàn)
 信息管理與交流中成本的不可見(jiàn)
 物料清點(diǎn)與流轉(zhuǎn)效率成本
 帳卡物的庫(kù)存信息管理成本
 信息延誤成本
 標(biāo)準(zhǔn)化單元化對(duì)于交接效率成本的提高
7、 配送帶來(lái)的“必須的成本”
 送貨上門(mén)與上門(mén)收貨
 生產(chǎn)物料配送：
 大點(diǎn)覆蓋小點(diǎn)的“謀勢(shì)而后動(dòng)”
8、 供應(yīng)鏈上的成本放大及其辮子效應(yīng)
 VMI(供應(yīng)商管理庫(kù)存)的成本改善
 成本的鞭子效應(yīng)

第三講 物流一體化對(duì)于降低成本、提高效率的貢獻(xiàn)　　　　　
1、 理清思路，矯正行動(dòng)
 思路—行動(dòng)—績(jī)效—成本與出路
 什么是現(xiàn)代物流及其成本
 現(xiàn)代企業(yè)物流成本的有效降低關(guān)鍵不在于核算，而在于過(guò)程規(guī)劃與操作
 角度轉(zhuǎn)換：技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、動(dòng)作成本法和價(jià)值工程
2、 降低物流成本的七大“靈魂”
 以“物”為本
 物流沒(méi)有對(duì)錯(cuò)，合理的有效的就是最好的
 眼中有物，心中無(wú)物
 物料數(shù)字化
 過(guò)程控制物流成本，時(shí)間消滅空間
 形散神不散
 以防為改
3、 降低企業(yè)先天性的物流成本（物流系統(tǒng)化規(guī)劃）
 物流戰(zhàn)略規(guī)劃
 組織結(jié)構(gòu)
 基本流程及其監(jiān)控
 平面布置
 信息管理的規(guī)劃
 物流搬運(yùn)設(shè)備/輪子化
 精益物流的落腳點(diǎn)
4、 控制成本需要走出廠門(mén)，尋找源頭
 成本的源頭論，無(wú)邊界／系統(tǒng)化的物流
 對(duì)于供應(yīng)商的降價(jià)策略
 輔助供應(yīng)商降低其物流成本
 物流（包裝、存儲(chǔ)、搬運(yùn)和流通的）共同化
5、 物流管理與成本控制的三個(gè)境界
6、 物流一體化對(duì)于降低綜合成本的集成效應(yīng)
 通過(guò)降低物流成本降低采購(gòu)成本
 有效降低現(xiàn)場(chǎng)物流成本的10個(gè)切入點(diǎn)
 面向生產(chǎn)的物流
 物流改善的關(guān)鍵要素

第四講 誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)挖掘和降低物流成本　　　　　　　　　　９０
1、 庫(kù)存和成本是水池還是河流？
 形式與需求決定控制主體
 庫(kù)存是河流，下游是無(wú)法防止污染的
 需要有一個(gè)跨部門(mén)的部門(mén)
 物流管理與監(jiān)控部門(mén)的功能與作用
 海爾的物流（推進(jìn)）本部
 美的集團(tuán)的物流模塊
 通用汽車(chē)的物流部
2、 財(cái)務(wù)部門(mén)控制物流成本的前提條件
3、 成本與效率控制的六個(gè)不要
4、 現(xiàn)實(shí)物流成本控制的四個(gè)主體

第五講 物流成本消減需要避免的誤區(qū)　　　　　　　　　30
1、 我們的問(wèn)題與盲點(diǎn)
 前天的結(jié)構(gòu)、昨天的經(jīng)驗(yàn)、今天的方法、明天的問(wèn)題
 “我們干了幾十年都過(guò)來(lái)了”
 企業(yè)的系統(tǒng)瓶頸
2、 成本控制失去的五個(gè)好朋友
3、 對(duì)于“增收節(jié)支堵漏洞”的理解
4、 多快好省