《Incoterms2020新視角下： 國(guó)際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)》課程詳情
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我國(guó)已連續(xù)10年保持全球貨物貿(mào)易第一大出口國(guó)地位，而“中國(guó)制造”的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品準(zhǔn)時(shí)、有效的運(yùn)到客戶手中，物流成為重中之重，由于國(guó)際物流涉及的時(shí)間長(zhǎng)、路途廣、運(yùn)輸方式多樣，在貨物運(yùn)輸?shù)耐局幸��?jīng)過(guò)不同的國(guó)家和地區(qū)，與國(guó)內(nèi)的貨物運(yùn)輸相比，其所面臨的風(fēng)險(xiǎn)要大得多。進(jìn)出口通關(guān)方面，隨著全國(guó)通關(guān)一體化全面實(shí)施，并通過(guò)打造國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，為企業(yè)降低通關(guān)成本，提升貿(mào)易便利化水平，另一方面借助流程再造和大數(shù)據(jù)分析，提高口岸職能部門的風(fēng)險(xiǎn)防控能力，強(qiáng)化貿(mào)易監(jiān)管效能。
因此，對(duì)國(guó)際物流與進(jìn)出口通關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)做一個(gè)全面的評(píng)估與分析，找出企業(yè)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而采取相關(guān)的措施規(guī)避這些風(fēng)險(xiǎn)或者將風(fēng)險(xiǎn)的損失降到最低水平，對(duì)外貿(mào)型企業(yè)的經(jīng)營(yíng)具有重要意義。

【第一天】 國(guó)際貨運(yùn)代理篇
▼第一章 INCOTERMS 2020貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 及 引發(fā)的國(guó)際物流、進(jìn)出口通關(guān)思維轉(zhuǎn)變？
目標(biāo)：經(jīng)過(guò)多輪爭(zhēng)論和博弈，新版本的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)Incoterms2020 新規(guī)則即將在2020年1月1日實(shí)施，提前預(yù)知規(guī)則的變化，實(shí)施后及時(shí)抓住訂單和商機(jī)，搶先一步，不要因?yàn)椤安恢�道”而喪失生意，代價(jià)高昂……
（一）Incoterms 2020與Incoterms 2010區(qū)別有哪些？
1. FOB術(shù)語(yǔ)是否應(yīng)當(dāng)進(jìn)行大幅修改？是否應(yīng)當(dāng)適用于集裝箱運(yùn)輸？部分專家認(rèn)為FOB是中國(guó)進(jìn)出口企業(yè)使用最廣泛的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，應(yīng)當(dāng)保持其穩(wěn)定性，大幅修改會(huì)給實(shí)務(wù)操作帶來(lái)混亂。部分專家指出，根據(jù)目前的實(shí)際使用情況，F(xiàn)OB已被廣泛適用于集裝箱運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)修改FOB的適用范圍以符合貿(mào)易實(shí)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)。哪樣更加適合你？
2. E組有哪些變化？Incoterms2020引發(fā)的新版報(bào)關(guān)單的雷區(qū)在哪里？
3. C組有哪些變化？Incoterms2020讓發(fā)貨人有更多的選擇余地、更舒服的方式哪些？
4. D組有哪些變化？Incoterms2020與2010的分界線在哪里？
5. Incoterms貨權(quán)如何分割？沒(méi)有解決的貨物所有權(quán)問(wèn)題如何處理？所有權(quán)對(duì)買賣雙方的重要影響？風(fēng)險(xiǎn)如何規(guī)避？
6. 違約責(zé)任與損害賠償
7. 賣方違約的救濟(jì)方式（實(shí)際履行、延遲履行寬限期、賣方的補(bǔ)救權(quán)、減價(jià)、提前交貨與超量交貨）
8. 買方違約的救濟(jì)方式（實(shí)際履行、延遲履行的寬限期、買方怠于行使選擇權(quán)）
9. 索賠與不可抗力
10. 仲裁與訴訟及訴訟時(shí)效的重要意義

▼第二章 國(guó)際貨運(yùn)代理選擇與運(yùn)輸合同風(fēng)險(xiǎn)防范
目標(biāo)：進(jìn)出商天天和承運(yùn)人及其代理人打交道，如何正確的、有理、有力、有節(jié)的處理矛盾、防范風(fēng)險(xiǎn)？運(yùn)用法律制裁合同違約行為是有效的方法，但時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，成本過(guò)高，甚至有些官司打贏了也執(zhí)行不了。與其在發(fā)生糾紛后打官司，何不防患于未然，把合同風(fēng)險(xiǎn)排除在萌芽之中？本節(jié)力圖對(duì)運(yùn)輸合同風(fēng)險(xiǎn)的源頭與分布、合同風(fēng)險(xiǎn)的表現(xiàn)與規(guī)律有所闡述，但重點(diǎn)在于告誡企業(yè)如何預(yù)防和控制合同法律風(fēng)險(xiǎn)。
1. 貨運(yùn)代理如何選擇？——獨(dú)創(chuàng)6Z評(píng)估模型幫您答疑解惑（新招投標(biāo)法修改的啟示）
2. 運(yùn)輸延遲、發(fā)生甩貨如何賠償？
3. 國(guó)際規(guī)則《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人及托運(yùn)人的保護(hù)力如何？
4. 貨代發(fā)生錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)（如：運(yùn)錯(cuò)港）應(yīng)該如何處理？
5. 糾紛后，原件、傳真件、掃描件證據(jù)力你了解嗎？
6. 關(guān)于審理海上貨運(yùn)代理糾紛案件若干問(wèn)題的規(guī)定有哪些？
7. 承運(yùn)人的責(zé)任、托運(yùn)人的責(zé)任、貨物交付、訴訟時(shí)效…….
8. 貨代責(zé)任險(xiǎn)（FSL）能解決什么問(wèn)題？能否代替外貿(mào)商的自身保險(xiǎn)？
9. 提單背面條款到底有哪些？對(duì)貨主有何重要意義？
10. 散雜貨程租、期租、滯期、速遣如何理解？租船合同（金康合同）有何注意的地方？
11. 船東為何總是不聽(tīng)勸阻，隨意改變卸貨港？
12. CIC保險(xiǎn)與ICC保險(xiǎn)的區(qū)別有哪些？（案例分析）
13. 運(yùn)輸合同如何審查？如何控制4防線（合同主體+合同簽訂+合同履行+合同救濟(jì)）
14. 冤有頭，債有主，車隊(duì)的貨運(yùn)險(xiǎn)能否及是否有能力保障你的貨物？如何有效保障？


【第二天】 進(jìn)出口政策、通關(guān)實(shí)務(wù)篇
▼第三章 中美貿(mào)易戰(zhàn)未來(lái)啟示錄 及 原產(chǎn)地規(guī)則對(duì)進(jìn)口關(guān)稅的巨大影響？
目標(biāo)：改革開(kāi)放40年，多位經(jīng)濟(jì)學(xué)家總結(jié)為：“水大魚大”，我國(guó)進(jìn)出口業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)地位的不斷提升。中美貿(mào)易戰(zhàn)，讓我們看到了即使從事純粹的商業(yè)活動(dòng)，也很難不過(guò)問(wèn)政治，無(wú)法做到獨(dú)善其身，通過(guò)本章我們了解到大國(guó)博弈背后的原因及對(duì)未來(lái)的借鑒，未雨綢繆，減少損失！
（一）國(guó)際貿(mào)易理論、政策與措施、規(guī)則：
1. 談古論今啟迪未來(lái)：古典國(guó)際貿(mào)易理論 & 新古典國(guó)際貿(mào)易理論 & 國(guó)際貿(mào)易動(dòng)態(tài)理論
2. 對(duì)中國(guó)貿(mào)易順差最大的15個(gè)國(guó)家，對(duì)美國(guó)貿(mào)易順差大的國(guó)家，處理方式有何不同？
3. 支持“國(guó)貨”抵制“外國(guó)貨”，還是最應(yīng)該抵制“蠢貨”？
4. 順差 & 逆差，如何是好？鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)背后的貿(mào)易背景揭秘——前車之鑒！
5. 中國(guó)面對(duì)突如其來(lái)的貿(mào)易戰(zhàn)，戰(zhàn)斗VS開(kāi)放，什么會(huì)“南其轅而北其轍”？
6. 中國(guó)改革開(kāi)放40年經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的奧秘？強(qiáng)勢(shì)政府 VS 有限政府、有效政府？
7. “產(chǎn)業(yè)政策”對(duì)貿(mào)易沖突的貢獻(xiàn)有多大？產(chǎn)業(yè)是需要政策，還是讓市場(chǎng)機(jī)制去糾錯(cuò)？
8. 鄧小平做對(duì)了什么？“看不見(jiàn)的手”& “產(chǎn)權(quán)界定”，今天的改革似曾相識(shí)？
9. 利劍出鞘——特朗普的高超談判藝術(shù)
10. 天天喊著：美國(guó)慫了！中國(guó)慫了！這種人你最慫！
11. 美國(guó)為何對(duì)中國(guó)發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)？意識(shí)形態(tài) VS戰(zhàn)略鉗制 ？
12. 美國(guó)的 301貿(mào)易條款 & 長(zhǎng)臂管轄 對(duì)外貿(mào)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？（華為、中興……）
13. 貿(mào)易戰(zhàn)的美國(guó)國(guó)內(nèi)背景有哪些？
14. 大國(guó)博弈的未來(lái)預(yù)測(cè)，2019以后的中國(guó)經(jīng)濟(jì)走向——通過(guò)歷史看未來(lái)？
15. 越南等東南亞的人口紅利優(yōu)勢(shì)會(huì)取代中國(guó)的地位嗎？
16. 中國(guó)崛起——從大國(guó)博弈看中國(guó)王者歸來(lái)？
（二）海關(guān)的原產(chǎn)地規(guī)則認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)：
1. 原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則：稅則歸類改變標(biāo)準(zhǔn)/增值百分比標(biāo)準(zhǔn)/加工工序標(biāo)準(zhǔn)
2. 原產(chǎn)地補(bǔ)充規(guī)則：累積規(guī)則/微小加工及處理/微小含量/其他
3. 中美產(chǎn)地證認(rèn)證規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)差異有哪些？


▼第四章 關(guān)檢合并與AEO視角下的關(guān)務(wù)、退稅、核銷合規(guī)疑難解析
目標(biāo)：大多數(shù)關(guān)務(wù)和報(bào)關(guān)行只關(guān)注報(bào)關(guān)單的正確與否，局部的正確最后引發(fā)稅務(wù)與核銷風(fēng)險(xiǎn)，“整體最大”是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注的唯一“正確價(jià)值觀”，如何協(xié)調(diào)與系統(tǒng)化思考才是一名合格的“關(guān)務(wù)人”，“背鍋俠”不再背鍋！
1. 海關(guān)總署（商品檢驗(yàn)司、動(dòng)植物檢疫司、衛(wèi)生檢疫司）職能及包裝相關(guān)公約
2. 二手設(shè)備進(jìn)口注意事項(xiàng) & 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)及退運(yùn)出證
3. 進(jìn)出口征免稅常見(jiàn)問(wèn)題 & 進(jìn)出境修理物品常見(jiàn)問(wèn)題？
4. 貨樣廣告品報(bào)關(guān)金額是否有限制 & 進(jìn)出境快件分類與監(jiān)管
5. 海關(guān)對(duì)“傭金計(jì)入完稅價(jià)格”有哪些規(guī)定？
6. 一不小心轉(zhuǎn)入緝私，走私行為如何界定？
7. 海關(guān)緝私按照什么標(biāo)準(zhǔn)罰款？冰冰條款 VS 空姐代購(gòu)（案例分析）
8. 郵寄物品與溢短裝處理 & 何為報(bào)驗(yàn)狀態(tài)？海關(guān)查驗(yàn)又出新規(guī)！
9. 什么是使成交價(jià)格無(wú)法確認(rèn)的因素？成交價(jià)格方法中的“間接支付”指的是什么？
10. 進(jìn)出口貨物適用何時(shí)實(shí)施的稅率？ & 進(jìn)出口貨物稅款的如何退還與補(bǔ)征？
11. 向外方支付的違約金是否應(yīng)計(jì)入海關(guān)完稅價(jià)格？
12. 進(jìn)項(xiàng)稅為何不直接退給企業(yè)？轉(zhuǎn)口貿(mào)易收付匯當(dāng)前應(yīng)該方法的風(fēng)險(xiǎn)有哪些？
13. 進(jìn)項(xiàng)稅是用來(lái)抵扣銷項(xiàng)稅的，出口退稅退進(jìn)項(xiàng)了，銷項(xiàng)稅被少抵扣不也是損失？
14. 報(bào)關(guān)出口的幣種是美元，境內(nèi)收款能否申報(bào)出口退稅嗎？
15. 報(bào)關(guān)出口退稅期限及延期？九種不能收匯，提供何種證明進(jìn)行申報(bào)？
16. 新版AEO認(rèn)證實(shí)施與核心理念（內(nèi)部控制、財(cái)務(wù)狀況、守法規(guī)范、貿(mào)易安全）
17. 商品歸類六脈神劍詳解 & 企業(yè)商品歸類疑難問(wèn)題 & 商品歸類救濟(jì)方法有哪些？
18. 海關(guān)價(jià)格稽查的重點(diǎn)及流程 & 海關(guān)專項(xiàng)稽查企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？
19. 特許權(quán)使用費(fèi)稽查應(yīng)對(duì)（專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、著作權(quán)、專有技術(shù)使用費(fèi)，分銷或轉(zhuǎn)售權(quán)費(fèi)）
20. 加工貿(mào)易保稅料件及單耗、凈耗、損耗率、工藝損耗
21. 申報(bào)單耗超出單耗標(biāo)準(zhǔn)，超出單耗標(biāo)準(zhǔn)部分如何處理？加貿(mào)企業(yè)賬務(wù)難以平衡的原因？


《Incoterms2020新視角下： 國(guó)際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)》培訓(xùn)受眾
（一）企業(yè)管理層/貿(mào)易部、進(jìn)出口部、關(guān)務(wù)部、單證員、物流部等涉外部門；
（二）外貿(mào)公司管理人員、業(yè)務(wù)部、船務(wù)部等相關(guān)負(fù)責(zé)人；
（三）為了有效的達(dá)成，建議團(tuán)隊(duì)參與培訓(xùn)

《Incoterms2020新視角下： 國(guó)際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)》課程目的
1、 國(guó)際貨運(yùn)代理的選擇與風(fēng)險(xiǎn)管理；
2、 國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理；
3、 海關(guān)AEO管理申請(qǐng)流程，體系建構(gòu)及輔導(dǎo)；
4、 海關(guān)改革熱點(diǎn)問(wèn)題解析；
5、 新形勢(shì)下如何便利通關(guān)技巧；
6、 自貿(mào)協(xié)定對(duì)于進(jìn)出口企業(yè)的影響。

《Incoterms2020新視角下： 國(guó)際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)》所屬分類
國(guó)際貿(mào)易

《Incoterms2020新視角下： 國(guó)際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)》所屬專題
出口貿(mào)易培訓(xùn)、進(jìn)出口、進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)培訓(xùn)、

《Incoterms2020新視角下： 國(guó)際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)》授課培訓(xùn)師簡(jiǎn)介

《Incoterms2020新視角下： 國(guó)際貨運(yùn)代理與進(jìn)出口通關(guān)實(shí)務(wù)》報(bào)名服務(wù)流程

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