《新常態(tài)背景下交通類集團十三五規(guī)劃與集團管控高層案例研討精品班》課程詳情
點擊下載課大綱及報名表 習(xí)李政府空前重視區(qū)域規(guī)劃的大整合、深度整合，并以之為深改主脈絡(luò)，但規(guī)劃大洗牌，增速放緩、結(jié)構(gòu)升級、動力轉(zhuǎn)變的經(jīng)濟新常態(tài)讓習(xí)慣高速發(fā)展的交通類企業(yè)無所適從。且全面深改、透明化、各地的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、互聯(lián)網(wǎng)化、金融化等重大趨勢以及新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃、針對地方融資平臺的（43號文），PPP模式的推動，給交通類企業(yè)帶來巨大的沖擊，關(guān)鍵風(fēng)口時期的頂層設(shè)計尤為重要，使得交通類企業(yè)必須思考如何在更高形態(tài)上服務(wù)區(qū)域戰(zhàn)略，如何整合資源服務(wù)新型城鎮(zhèn)化，如何創(chuàng)新模式實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展等關(guān)鍵課題，當(dāng)下必須火速展開“十三五”規(guī)劃！
而國資國企改革浪潮使得原本就“多元發(fā)展、主業(yè)吃政府飯，多元跨而不強，集而不團、管而不控”的交投集團更是難受，如何在區(qū)域同業(yè)整合中卡位、占位，如何駕馭多元化，如何玩轉(zhuǎn)混合經(jīng)濟，如何打造變革創(chuàng)新型總部，都是交投集團優(yōu)化其管控必須解決的難題。換言之十三五帶給我們的難題不光是戰(zhàn)略規(guī)劃，還有集團管控。
為此，特推出新常態(tài)背景下交通類集團“十三五”規(guī)劃與集團管控高層案例研討精品班，助推您的企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型！
 
【課程費用】 3000元/人*天（1天/6課時）
全程6000元/人（2天/12課時） 注：限35人，另提前四周報名八五折優(yōu)惠，提前兩周九折優(yōu)惠，歡迎來電垂詢！
 
【哪些企業(yè)特別需要參加】：
² 交投集團
² 鐵投集團
² 航空/機場集團：
² 航運（含海運和內(nèi)河航運）/港口集團
² 軌道交通集團（含地鐵、輕軌、有軌電車等）
² 交運集團
² 交通相關(guān)的其他所有企業(yè)，包括交通領(lǐng)域中業(yè)主、科研、設(shè)計、工程、運輸?shù)绕髽I(yè)
 
【4月23日】“新常態(tài)背景下交通類集團十三五規(guī)劃”專題
第一天上午：宏觀局勢分析與交通類集團十三五規(guī)劃 白萬綱 授課
1. 新常態(tài)等宏觀局勢分析與展望
1) 國家治理：頂層設(shè)計+基層首創(chuàng)+政府預(yù)調(diào)微調(diào)定調(diào)
2) 區(qū)域規(guī)劃：一體化+新區(qū)+都市圈+各省國家戰(zhàn)略+城鄉(xiāng)一體化
3) 金融深改：金融反腐+管制改革+資本市場深改+多層次市場+小微
4) 持續(xù)發(fā)展：生態(tài)環(huán)保+公共產(chǎn)品+反腐吏治+國企改革+民企促進
2. 交通類集團改革與發(fā)展
1) 交通類企業(yè)改革與發(fā)展的一籮筐問題：主業(yè)受制多/投資被動化/資產(chǎn)糾葛多/融資難度提升/轉(zhuǎn)型要求迫切
2) 新常態(tài)給交通類企業(yè)帶來的機會與挑戰(zhàn)：綜合交通平臺構(gòu)建
3) 新型城鎮(zhèn)化給交通類企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與機會：城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)建設(shè)機遇、城市群和城市帶的機遇
4) 43號文等相關(guān)政策對交通類企業(yè)的影響
5) PPP模式創(chuàng)新導(dǎo)向——如何構(gòu)建價值型PPP模式及價值聯(lián)盟
6) PPP模式應(yīng)用探討（財政部和發(fā)改委等指導(dǎo)意見對比解讀）
7) 國資國企改革（混合所有制）給交通類企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)與機會
8) 交通企業(yè)改革的核心導(dǎo)向（區(qū)域規(guī)劃謀預(yù)埋，核心功能區(qū)謀卡位，區(qū)域地位謀突破，獲取自身具有控制力的新主業(yè)，現(xiàn)有主業(yè)求精益，輔業(yè)謀增量，主輔互動）

第一天下午：高動態(tài)調(diào)整下的戰(zhàn)略落地與柔性管理白萬綱授課
3. 交通類集團戰(zhàn)略體系的規(guī)劃——集團頂層設(shè)計+子公司基層首創(chuàng)+總部預(yù)調(diào)微調(diào)定調(diào)
1) 戰(zhàn)略思考:
a) 戰(zhàn)略規(guī)劃本質(zhì)與規(guī)律研究
b) 交通類企業(yè)發(fā)展規(guī)律研究
c) 交通類企業(yè)發(fā)展趨勢研究
d) 交通類企業(yè)發(fā)展動力研究
2) 頂層設(shè)計——集團整體層面戰(zhàn)略構(gòu)建
a) 交通類企業(yè)的發(fā)展模式（新背景下的發(fā)展秉持什么新原則，新目標(biāo)是什么，怎么發(fā)展，怎么達到目標(biāo)）
b) 支持發(fā)展模式的六個平臺型戰(zhàn)略設(shè)計（發(fā)展路徑、資本運作、產(chǎn)業(yè)組合、區(qū)域布局、橫向戰(zhàn)略、能力建設(shè)）
c) 支持集團的幾大職能戰(zhàn)略（金融化戰(zhàn)略、互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略、交通科技戰(zhàn)略、大物流戰(zhàn)略、大商貿(mào)戰(zhàn)略、大旅游戰(zhàn)略、大服務(wù)戰(zhàn)略）
3) 總部層面戰(zhàn)略規(guī)劃（總部再定位、組織與能力再造）
4) 基層首創(chuàng)——子公司層面戰(zhàn)略規(guī)劃
a) 子公司五個戰(zhàn)略角色：組織者、局部整合者、配電盤、配合者、特殊功能
b) 子公司戰(zhàn)略互動五模式；服從、二次創(chuàng)新、顛覆、逆向整合、橫向化
c) 子公司戰(zhàn)略構(gòu)成：柔性戰(zhàn)略+戰(zhàn)略切換管理
4. 交通類企業(yè)戰(zhàn)略管理——子公司戰(zhàn)略與集團融合的戰(zhàn)略管理體系
1) 戰(zhàn)略思考體系
a) 交通類企業(yè)戰(zhàn)略部及戰(zhàn)略委員會的運作
b) 交通類企業(yè)戰(zhàn)略階段性評價與調(diào)整（市場化、資產(chǎn)質(zhì)量、風(fēng)險、現(xiàn)金流）
2) 戰(zhàn)略性經(jīng)營計劃子體系
3) 戰(zhàn)略支撐體系
a) 集團對子公司商業(yè)模式頂層管理體系（市場化，資產(chǎn)利用率，基于現(xiàn)有平臺的創(chuàng)新）
b) 組織體系調(diào)整與變革
c) 人力資源體系調(diào)整與變革
d) 交通企業(yè)文化調(diào)整與變革
4) 戰(zhàn)略執(zhí)行子體系
5) 戰(zhàn)略績效反饋、糾偏、優(yōu)化子體系
6) 戰(zhàn)略審計與優(yōu)化子體系
7) 交通類企業(yè)保障戰(zhàn)略落地的十大工程
a) 戰(zhàn)略落地十大工程篩選
b) 十大工程編制
c) 制定十大工程分年度推進計劃

【4月24日】“新常態(tài)背景下交通類企業(yè)集團管控”專題
第二天：新常態(tài)背景下交通類企業(yè)集團管控楊波授課
1、 交通類企業(yè)集團管控背景——管控體系設(shè)計重大影響因素解讀
1) 宏觀背景：交通類企業(yè)的新常態(tài)解讀
2) 改革背景：“四個全面”對交通行業(yè)的影響和沖擊
3) 行業(yè)背景：新型城鎮(zhèn)化的“大交通”和綜合交通平臺建設(shè)
4) 體制背景：交通建設(shè)和運營體制改革及其影響，投資體制（如PPP模式解讀）、融資體制、運營體制等
5) 國企背景：國資國企改革四大要點對交投的影響：混合所有制、管資本、分類監(jiān)管、建立現(xiàn)代企業(yè)制度
2、 交通類企業(yè)集團管控價值
1) 集團為什么成立——集團的優(yōu)勢和效益到底何在
2) 交通類企業(yè)集團的五層面價值（綜合交通平臺價值、物流效率提升價值、高端資源集聚價值、區(qū)域合作窗口價值、產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動價值）及可持續(xù)發(fā)展
3) 交通類企業(yè)集團管控面臨的難題：主業(yè)管控制約多/投資管理被動化/資產(chǎn)管理糾葛多/產(chǎn)業(yè)經(jīng)營依附化/治理運作基礎(chǔ)弱/總部運作行政化/人力資源事務(wù)化/財務(wù)運作資金化/績效管理平均化
4) 新形勢下的交通類企業(yè)集團化運作——戰(zhàn)略導(dǎo)向的主輔互動式平臺運作
3、 交通類企業(yè)集團管控體系設(shè)計八步法（配合案例講解）：
1) 第一步：管控戰(zhàn)略（戰(zhàn)略導(dǎo)向的頂層設(shè)計）
2) 第二步：構(gòu)建管控體系的基礎(chǔ)工作（前提）
3) 第三步：拿什么管（組織架構(gòu)與定位）
4) 第四步：如何管(管控模式設(shè)計）
5) 第五步：管控模式的應(yīng)用
6) 第六步：組織如何支撐（總部改造與子公司改造）
7) 第七步：管什么，管到什么程度（管控子體系及責(zé)權(quán)界面）
8) 第八步：體系如何運作（子體系復(fù)合+管控機制）
4、 集團管控的運作之一：交通類企業(yè)集團總部建設(shè)和主業(yè)管控
1) 總部建設(shè)是關(guān)鍵：總部需要改造；總部改造是個立體的過程；復(fù)合型管理者的培養(yǎng)與總部管理方式的改造；總部定位躍升路徑圖；總部在管控實施上的抓手
2) 母子公司關(guān)系調(diào)整和界面是抓手
3) 管控文化建設(shè)
4) 精益運營導(dǎo)向的主業(yè)管控
5) 混合所有制背景下的主業(yè)管控
6) PPP模式下的主業(yè)管控
7) 產(chǎn)業(yè)鏈延伸背景下的主業(yè)管控和主輔互動
8) 現(xiàn)金流管控：融入資金，投出資金，運營資金，短期頭寸調(diào)度，經(jīng)常性缺口彌補等多種資金的平衡
5、 集團管控的運作之二：交通類企業(yè)集團輔業(yè)的板塊化/專業(yè)化運作與管控
1) 交通類企業(yè)集團輔業(yè)板塊化運作的四個原則和四大導(dǎo)向
2) 交通類企業(yè)集團輔業(yè)板塊化運作價值分析
3) 交通類企業(yè)集團輔業(yè)板塊化運作和管控方案設(shè)計五步法：
第一步：明確戰(zhàn)略導(dǎo)向的集團化業(yè)務(wù)布局；
第二步：明確“大板塊”內(nèi)的專業(yè)化業(yè)務(wù)內(nèi)容；
第三步：選取條件成熟的非交通業(yè)務(wù)，試點推進板塊化整合；
第四步：全面推進板塊化整合；
第五步：持續(xù)優(yōu)化、提升專業(yè)化運營和管控
4) 板塊化運作需要解決的若干問題：混合所有制發(fā)展
6、 集團管控的運作之三：人力資源管控和戰(zhàn)略性績效管理體系
1) 戰(zhàn)略落地的重要支撐：人力資源管控——從人事管理到戰(zhàn)略性人力資源管理
2) 轉(zhuǎn)型支撐導(dǎo)向的戰(zhàn)略性人力資源規(guī)劃
3) 轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心支撐團隊打造及梯隊建設(shè)
4) 跨層次的人力資源管控平臺搭建
5) 從績效管理到戰(zhàn)略績效管理體系
6) 戰(zhàn)略實施績效+經(jīng)營績效+個人績效管理
7) 基于戰(zhàn)略定位和發(fā)展階段的分類績效管理
8) 戰(zhàn)略導(dǎo)向的薪酬和激勵體系創(chuàng)新
7、 問題解答與研討

【授課專家團隊】
白萬綱（大連經(jīng)理學(xué)院、國家會計學(xué)院客座教授）
中國首席集團戰(zhàn)略、集團管控與風(fēng)險內(nèi)控專家；
² 國務(wù)院國資委、22個省市國資委戰(zhàn)略、管控顧問；
² 為包括幾十家交通企業(yè)在內(nèi)的共七百余家大型集團提供過集團戰(zhàn)略、集團管控、全面風(fēng)險管理與內(nèi)控方面的服務(wù)；
² 六十余部集團戰(zhàn)略和管控專項著作。

楊波（多省市國資委戰(zhàn)略與管控課題研究專家）
² 配合上海、山東、云南、河南、浙江等省市國資委進行監(jiān)管企業(yè)戰(zhàn)略和管控課題研究；
² 在集團戰(zhàn)略、集團管控、風(fēng)險內(nèi)控等領(lǐng)域擁有深厚的研究功底；
² 具有豐富管理實踐和管理咨詢經(jīng)驗，曾為浙江交通集團、湖北交投集團、山東高速等多家大中型企業(yè)及上市公司提供了專業(yè)的咨詢服務(wù)。
 
【學(xué)員對象】
政府高級官員，交通類集團公司、上市公司董事長、董事、監(jiān)事、總裁、副總裁，戰(zhàn)略、投資、企業(yè)管理、人力資源、財務(wù)、法務(wù)、審計、風(fēng)險、內(nèi)控部門負責(zé)人


《新常態(tài)背景下交通類集團十三五規(guī)劃與集團管控高層案例研討精品班》所屬分類
戰(zhàn)略管理

《新常態(tài)背景下交通類集團十三五規(guī)劃與集團管控高層案例研討精品班》所屬專題
集團管控、集團管控體系建設(shè)培訓(xùn)、

《新常態(tài)背景下交通類集團十三五規(guī)劃與集團管控高層案例研討精品班》授課培訓(xùn)師簡介

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